Bentley континентальный GT V8 с 2020 обзор Великобритании

Опубликованно 16.01.2020 19:45

Что это?

Задать Бентли, что этот автомобиль представляет и они, вероятно, скажут вам это точка входа для Continental GT, в способ погрузиться в глубокие воды дизайн Бентли без того, чтобы полностью увлекся и будет полный жир W12 версия.

Потому что двенадцать цилиндров явно лучше, чем восемь и, по той же причине, шесть литров должны лучшие четыре. Верно? Ну так мы узнаем, прав или неправ, что в данный момент.

В то же время то, что вы реально смотрите на чистом Бентли на тему ГТ. Это примерно, как издевались над аббревиатурой, как существует в автомобильной канона, особенно если вы позволите ей быть продлен в ‘ГТИ’, но это Бентли взять на оригинальной концепции: дорогой и эксклюзивный суперкар (который Гранд) предназначена для занятий на огромные расстояния без видимого напряжения либо на себя или своих пассажиров (это универсал).

С этой целью он развертывает вышеупомянутых 4-литровый V8 с двумя турбинами, принимать его с 542bhp выходная мощность, которая составляет всего 10 лошадей меньше, чем у оригинала 6-литровый Континентал gt В 2003 году. Потом опять все еще немного неприятно осознавать, что один и тот же двигатель имеет другую 50bhp при установке на Ауди RS6, который стоит меньше, чем две трети больше. Некоторые даже могут сетовать на то, что с маленькой гибридной помощь, этот двигатель может производить до 670bhp и делает это в Porsche Panamera, который, не будем забывать, сидит на той же платформе, что и Bentley. Я не один из них потому что по моему опыту Порше теряет гораздо больше на огромный дополнительный вес гибридного привода, чем он получает в чистом удар, так что я просто положить его там. На что это похоже?

Я в последний раз ехал на этой машине на международный старт в Калифорнии и на работе, как воск лирический о том, как хорошо машина едет, всегда гложут сомнения скрывается в задней части вашего ума, потому что мы все везут автомобили, которые ведут себя одним образом на солнце, супер ровные дороги выбирают своих производителей, и совсем другое, когда вынужден иметь дело с несколько жесткой реальности британской дорожной сети.

Не нужно волноваться на этот раз. Я гнал его до валлийский горы, потому что я мог, и как первичный и вторичный ездить так хорошо, как кто-то мог ожидать такой автомобиль. Ничего подобного в моем опыте даже близко. Это действительно чувствует себя немного более открытыми в своем обращении.

Это все-таки очень способным, создает впечатляющее сцепление и хорошо экипированные, хорошо взвешены и похвально точное рулевое управление. Но вы обратите внимание на размер и вес автомобиля больше здесь, чем там. Его ближайший соперник – Астон Мартин DB11 АМР – это автомобиль, который вы чувствуете, что вы можете перебросить в углу, зная, что это будет баланс и маневренность для любого последующего слайд, чтобы быть быстро отсортированы. Конти V8-это автомобиль, который лучше всего хранить ее в широких пределах, и если это означает, что измерение удовольствия от вождения отказано определенного рода довольно редки клиентов, многие подумают, что это цена, которую стоит заплатить за его комфорта, он предлагает вместо.

И мало кто, наверное, будет придираться с производительности от двигателя или способ доставки. Выбить центральный контроллер в режим "спорт" (или просто выбираем громкий выхлоп от индивидуальных настроек) и каждое нажатие дросселя превращается в грохот, гремят событие. Выключите его и автомобиль лимузин тихо.

Даже так, есть вещи не как здесь: я хочу, чтобы это еще были аналоговыми циферблатами распределительного устройства на центральной консоли слишком суматоху и почему кто-то будет платить тысячи за вращающейся передней панели которого только целью, помимо театральных заключается в предоставлении информации Вас либо уже есть, либо для которых нет никакой пользы, полностью вне меня.

Должен ли я купить один?

Но все это омрачает то, что это не просто легендарный автомобиль, но большой Бентли тоже. Больше даже, чем его собрат двигателем W12? Для меня нет вопроса.

На крошечную вмятину в производительности, у вас есть двигатель, который звучит в два раза лучше в машине, которая лучше сбалансированы, идет дальше на одном топливном баке, заставит вас чувствовать себя немного меньше, как экологический уголовного и сэкономит вам пятизначные суммы, когда вы покупаете.

Я пойду дальше: нет, это не так весело ездить в качестве DB11, но если ты после всего мира лучшие традиционные Гранд Tourer, автомобиль так быстро, как здесь тихо, как комфортно, как это ловкие и что чувствует себя так хорошо построен, как серийных автомобилей, когда-либо мог, Континентальной GT V8 является, где стандарт-это набор. И он будет предпринимать что-то экстраординарное, чтобы победить его.

Спецификация на Bentley Contintental В8

Где Уэльс цене ?151,800 на продажу сейчас двигатель 8 cyls, 3996cc, турбированный, бензиновый Мощность 542bhp в 5750rpm крутящий момент 568lb футов в 1950rpm коробка передач 8-СПД с двойным сцеплением автоматическая Снаряженная масса 2194kg максимальная скорость 198mph 0-62 миль в час 4.0 сек Расход топлива 23.9 миль на галлон СО2 268 г/км соперников Астон Мартин DB11 двигатель V8, Мерседес-АМГ ГТ 63-его

Facebook Как Виджет Чирикать

Категория: Авто Советы