Тойота Супра гр обзор 2019

Опубликованно 16.05.2019 13:45

Что это?

Больше всего, этот Тойота Супра замечателен тем, что он существует. Императив, что это деньги, предназначенные Тойота не может сделать машину под себя, но совместное предприятие с BMW, который его создал и Z4 было так чревато, что Тетсуя Тада, его освежающе честный главный инженер сказал мне, ‘Существует много раз, когда я считал его просто бы не случилось.

Так что вы могли бы бояться какой-то неудовлетворительный компромисс между тягой Toyota для шары-к-стене Каймановы соперника и BMW не менее сильный, но более коммерчески мотивированное желание построить широком смысле спортивных ГТ. Если это так, вы не одиноки: Тойота тоже. Поэтому после того, как пункты были согласованы – платформа, силовые агрегаты, колесная база и так далее – эти два проекта стали отдельными субъектами, при условии, что Тада-сан ездил на Z4 в аренду один раз, и понятия не имеет, как его машина отличается от их точки зрения настроек подвески, рулевого управления и электронно-управляемый дифференциал. ‘Если вы собираетесь сравнить Супра в другой автомобиль, сравнивать его с Каймановых.’ Некоторые могут назвать это воинственно.

Это интригует автомобиля еще до того, как загорелся БМВ 335bhp двухместный прокрутка, одноместный турбо рядный шестицилиндровый. Помните также, это первый автомобиль, разработанный с нуля компанией Toyota в дом Gazoo гонки высокая эффективность разделения, следовательно, это полное название Тойота Супра гр. Я думаю, это выглядит здорово сэкономить суетливость вокруг хвоста, но гибридный BMW/Тойота интерьере занимает акклиматизация. Я не думаю, что слишком много Тойота клиенты будут возмущены четкий и эффективный интерфейс iDrive и на заказ пакет инструментов является информативным и привлекательным. Но БМВ распределительное устройство выглядит странным здесь, по крайней мере для меня. На что это похоже?

Самое очевидное преимущество, которое дает такая комбинация активов заключается в том, что Супра-это очень легкий в управлении, быстрый или медленный. И хотя это может не быть наиболее интересными атрибутами для присоединения к Один раз смотрится очень стильно табличке вернувшись после 17-летнего перерыва, там, в реальном мире, это важно. Но за смехотворные суммы на борту место для хранения вещей, это будет исключительно легкий автомобиль, с которым можно жить. Двигатель в гладкой части дросселя, коробка передач плавным, даже блокировку рулевого колеса является невероятно щедрым. Тебе тоже нравятся большие загрузки.

Но на самом деле, вы просто хотите знать, что такое диск. С самого начала знаки хороши, может быть, даже немного слишком хорошо. Вы заметите первые ходовые качества: мы привыкли, как Кайманы и альпийцев езда и автомобили, но, чтобы добиться такого плюшевые комфорт со значительным мотор сидит на ведущие колеса-это другая задача и к которому выше поднимается с легкостью. Это положительно скользит вниз по дороге, в пути вы будете рады, увидев в мягкой дном GT автомобиль, пусть один счет должен быть как спортивными, так как это.

Что шестицилиндровый двигатель является удивительным тоже, не м Мощность Марвел верно, но, конечно, гораздо более очаровательной в оба голоса и выдачи мощности, чем все, что вы найдете под крышкой двигателя 718 Кайман. Там, по сути, нулевая задержка и так широкий диапазон мощности вы можете заниматься практически любая приличная дорога только в третьем и четвертом. Вам нравится, как она тоже ручками: ее руля довольно быстро, избегая при этом вне центра агрессия заложена в некоторые быстрый стоек машины, чувствовать себя более спортивно, чем они есть на самом деле. Поперечное сцепление от жира Мишлен впечатляет, продольное сцепление в виде тяги более впечатляет до сих пор. Это очень легкий автомобиль, чтобы попасть в угол и даже проще той, в которой к власти подальше.

Так что все хорошо, а потом? Да, и если у этого автомобиля есть проблемы, вот оно, прямо здесь. Там добра тут тоже много, но не столько, что вы бы с большей готовностью идентифицировать себя по-настоящему прекрасной. Что в этой маленькой, но очень выберите класс, проблематично.

Все инженеры Toyota говорят, восемь скорость авто не правильный коробка передач для этого автомобиля. Это довольно быстрая, но это не рип через его коэффициенты как бы коробка передач с двойным сцеплением, он должен. Это может показаться немного медленным, чтобы занимать слишком пониженную. Toyota говорит, что это было исключено из-за веса, но Cayman и A110, как более легкие автомобили (последнее значительно так), оборудованы таким образом. Должен ли я купить один?

Toyota говорит, что это Супра-это только начало истории. Мы уже знаем, что четыре цилиндр автомобиль в продажу в Японии движется в сторону Европы и Тада-сан-это абсолютно не исключает более высоких версий.

Я надеюсь, что он правит их в ближайшее время. Для меня Супра-это специальное имя, и он заслуживает только, чтобы быть прикреплены к очень специальных автомобилей. По требованиям все Тойоты, что новый не был скомпрометирован своим БМВ организаций, ослаблено, как это чувствует. Это как если бы Тойота точно знал, как сделать этот красивый спортивный автомобиль, но отпрянул, совсем немного, прямо в последний момент. Пока он имеет мужество своих убеждений и поставляет на машине, может быть так прозрачно, впечатляет, хотя это во многом работа его останется.

Гр Тойота Супра 3.0 л Pro спецификация

Категория: Авто Советы