ЗИЛ 131: вес, размеры, размеры, технические характеристики, расход топлива, особенности работы и применения

Три оси грузовых автомобилей ЗИЛ 131, вес которой рассчитывается в функции off-road и для военных целей, был произведен в период с 1966 по 2002 год. Автомобиль стал одним из самых узнаваемых советских «тяжеловесов», которые эксплуатировались не только в СССР, но и в соседних странах.

Описание

Вес ЗИЛ 131 позволяет отнести машину в категории грузовики с полным приводом и фронтальным расположением двигателя с формулой колес типа 6x6. Изначально грузовик был разработан как внедорожник. Его задача — для перевозки грузов и людей, буксировки прицепов устройств в любой тип почвы. В диапазоне этого автомобиля он заменил устаревшие предшественник ЗИЛ 157.

По параметрам проходимости машина не уступает многим щекам конкурентов. Этот грузовик значительно улучшилось, по сравнению с его предшественником. Он выдвинул мост, шины с 8 слоями и особый рисунок протектора, передний привод стал отключаемым, и на маховик механизм провел один карданный вал. Автомобиль проявил себя отлично в условиях дорожно-климатических условиях, стабильная работа и вполне в температуры от – 45 до + 55 °C. История создания и развития

Во время разработки автомобиля ЗИЛ 131 вес и маневренность упали, чтобы определить местоположение. Тем не менее, конструкторы завода имени Лихачева успешно справились с поставленной задачей. Результатом является низкая стоимость производства, простота обслуживания и более стандартизированный военный грузовик, во многом похож с его гражданский аналог под индексом 130.

Стоит отметить, что первый пошел в серию вариант для национальной экономики. И только после трех лет вышла армия версия. Он был оснащен соответствующими узлов, необходимых для военной специфики. Тем не менее, уже спустя пять лет автомобиль стал позиционироваться как простой грузовик для гражданского хозяйства. Классический 131-й продукт в серии, до 1986 года, в течение 20 лет. Затем был разработан аналог увеличение веса, ЗИЛ 131 N. Кроме того, эта версия получила усовершенствованный двигатель, параметры экономичности, тент синтетический материал и обновленной оптики. Однако это изменение широкого распространения не получил, несмотря на то, что она была произведена в Уаз.

Характеристики и вес автомобиля ЗИЛ 131

Параметры в этих грузовых автомобилей: длина/ширина/высота (мм) — 7040/2500/2510; основание колеса (mm) — 3350/1250; высота от земли (под передний мост/в промежуточной зоне и задний привод) (mm) — 330/355; передняя и задняя колея (мм) — 1820; радиус поворота минимальный (мм) — 1002; шины — 12.00/20; размеры грузовой платформы (мм) — 3600/2320/569; высота загрузки (мм) — 1430; снаряженная масса ЗИЛ 131 (ос) (кг) — 5275 (6135); индекс нагрузки (по шоссе/грунтовой дороге) (t) — 5,0/3,5; общий вес грузовика с краном (кг) — 10425.

Нагрузки на дорогу от массы автомобиля распределяется следующим образом: на переднюю ось — 2750/3045 кг, задняя тележка — 3385/3330 кг. Двигатели

Серийный бортовой ЗИЛ 131, вес которого указан выше, в нормальном исполнении имеет четыре карбюратор, двигатель 8-цилиндровый, рабочим объемом 6 литров. Номинальная мощность составляет 150 «лошадей», средний расход топлива — 36-39 л/100 км Двигатель относится к потому что знают категории, имеет жидкостный тип охлаждения.

В 1986-м начали ставить на некоторые изменения усовершенствованный силовой агрегат имеет мощность 150 лошадиных сил. От своего предшественника был блок цилиндров, головки, которые получили впускные клапаны типа винта и высокую степень сжатия (7,1). Кроме того, двигатель стал более экономичным персонала аналога.

Дизель, указанный грузовиков на сцене редко. Для этих целей используются следующие типы двигателей: Д-245.20. Двигателя в соответствии с расположением четырех цилиндров, рабочим объемом 4,75 л. Мощность — 81 л. с., расход топлива — 18 л/100 км. ЗИЛ 0550. Двигатель собственного производства с четырех ударов, объем 6,28 л, номинальная мощность 132 л. с. ЯМЗ-236. V-образный двигатель с шестью цилиндрами, объемом 11,1 литра, мощностью 180 «лошадей».

Рама часть и узел подвески

Приличный вес машины ЗИЛ 131 требуется использование надежной и прочной рамы. Это сделано методом штамповки с capcom. Узел оснащен лонжероны швеллерного типа, связаны между собой экструдированные поперечными ребрами. В задней части размещен крюк резиновые амортизирующие элементы, и спереди — пара жесткий крюк для прицепа.

Передняя подвеска оборудована продольными пружинами, передние края которых прикреплены к раме с помощью пальцев и «уши». Когда задние концы узла «скользящего» типа. Задний аналог — баланс конфигурация с парой рессор продольные. Передние амортизаторы — гидравлические телескопы двойной эффект. Рулевое управление и тормоза

Нагрузкой автомобиль оснащен системой рулевого управления с рулевым механизмом с усилителем, помещен в отделение общей с механизмом управления. Последний элемент-это работа в паре с винтом и гайкой на молнии, и руководство с шестерней зубчатой передачи. Насос гидравлического усилителя — тип плиты, во вращение приводится в действие через ремень от шкива коленчатого вала. Продольно-поперечные тяги — с шаровой головкой элементов, с сухарями сельской местности сортов.

Тормоза грузовика — барабан с парой внутренние тормоза. Штатном части осуществляется с помощью кулачкового механизма, доступен на всех колесах. Диаметр барабана составляет 42 см, колодки по ширине и 10 см в активации системы торможения работы входит пневматическая, без осевого разъединения. Блок установлен на валу передачи, даже в барабан. Тормозной путь на скорости 60 км/ч около 25 метров.

Дерево наиболее распространенным

Зная, что вес ЗИЛ-131, вы должны выяснить, какой тип системы, который контролирует процесс движения такой габаритной машины. Грузовик оснащен механической коробкой передач с пятью режимами. Схема блока между моментом инерции синхронизаторов. «Кровать», даже механическая, коробка передач с вал — открытой конфигурации.

Сухое сцепление агрегатов с демпфером вибрации мягких сортов. Элемент, размещенный на диск ведомый. Количество трущихся пар-две, прокладки сделаны из асбестовой композиции. Некоторые модели автомобилей оснащены лебедкой, больше червячный, длина троса 65 метров. Кабина и кузов

Кабина на грузовик в металл конфигурации в трех местах с повышенной теплоизоляцией. Отопления и узел, жидкость, таким образом, от системы охлаждения двигателя с вентилятором центробежного типа. Управление отоплением осуществляется при помощи специального амортизатора на щитке кабины. Вентиляция обеспечивается через стекло, поворотные вентиляционные отверстия и каналы в верхней части брызговика крыла. Кресла внутри отдельных, сиденье водителя регулируется, подушки из губки резиновый состав.

Кузов автомобилей ЗИЛ 131 — это деревянная платформа с металлическими границы и поперечных балок основания. Со всех сторон только задние складывающееся. Грузовая платформа предназначена для перевозки людей. На модулях боковых бортов были откидные скамейки на 16 посадочных мест. Кроме того, имеется вы любите скамейка, расположенная в центральной части корпуса. Защитный тент устанавливается на компьютер дуги. Особенности

На базе универсального шасси указанного транспортного средства были выпущены различные версии специального транспорта. Среди них: Пожарные авто. Бензин и топливозаправщики. Цистерна масла. Тележка топливозаправщика. Аэродромные тягачи с высоким индексом массы.

Для военных лабораториях, мастерских, радиостанций, сотрудники версиях были использованы стандартные кузова универсальные, герметичные. Они оснащены специальными фильтрации системы, которые выполняют забор воздушных масс извне и обеспечивают их в фургон, тоже уже быть салон.

КУНГ от ЗИЛ 131, размер и вес: длина — 4,8 м; высота 1,95 м; ширина 2,2 м; масса (сухая/снаряженная) — 1,5/1,8, Итого

Как показывает практика, в долгосрочной перспективе, автомобиль ЗИЛ 131 зарекомендовавший себя как надежный, прочный и простой в обслуживании грузовик. Главное его преимущество-это высокий показатель паропроницаемости, что обеспечивает переход на полную нагрузку и размытые глинистые грунты. В качестве дополнительного бонуса, наличие понижающей передачи, и механики в шинах позволяет регулировать давление в колесах, в зависимости от дорожного покрытия и нагрузки на оси.

Кроме того, водители говорят, относительно комфортабельный салон, легкий доступ к основным деталям, что повышает техническое обслуживание машины. Несмотря на то, что серийное производство этого автомобиля завершен много лет назад, вы можете найти его в различных отраслях промышленности, сельском хозяйстве до сих пор. Автор: Евгений 6 Ноября 2018 года

Категория: Автоновости